Η πρώτη δέσμη μέτρων για τις οδικές μεταφορές και την κινητικότητα στην Ε.Ε. τέθηκε σε ισχύ την προηγούμενη εβδομάδα. Στόχος η βελτίωση των συνθηκών εργασίας των οδηγών στις διεθνείς μεταφορές και η διασφάλιση του υγιή ανταγωνισμού στην κοινή αγορά.
Μέχρι σήμερα, πολλοί οδηγοί αναγκάζονταν να περνούν τα σαββατοκύριακά τους σε χώρους στάθμευσης, να οδηγούν ατελείωτες ώρες και να μην βλέπουν την οικογένειά τους για εβδομάδες. Ο Ροζέ Ντεβίλ είναι Βέλγος οδηγός. Οδηγούσε πολλά χρόνια φορτηγό στους ευρωπαϊκούς δρόμους: «Δεν είναι ζωή αυτή. Το επέλεξαν βέβαια. Θέλουν να το κάνουν. Η γνώμη μου είναι όμως ότι αυτή δεν είναι ζωή για έναν άνθρωπο. Να κοιμάται σε χώρους στάθμευσης, να ζει εκεί. Δεν είναι ζωή».
Από τις 20 Αυγούστου, οι οδηγοί πρέπει να επιστρέφουν στην έδρα της εταιρίας κάθε τρίτη ή τέταρτη εβδομάδα. Και η μεγαλύτερη αλλαγή είναι ότι δεν θα μπορούν να περνούν τα διαλείμματα του σαββατοκύριακου, μέσα στο φορτηγό. Οι εργοδότες πρέπει να τους πληρώνουν δωμάτιο ξενοδοχείου: «Είναι πολύ θετικό. Πολύς κόσμος το περίμενε. Τα νέα μέτρα θα βοηθήσουν να υπάρξει υγιής ανταγωνισμός ανάμεσα στις εταιρίες και θα βάλει φρένο σε πολλές χώρες που αυθαιρετούν και δεν σέβονται τους κανόνες. Θα βοηθήσει και τους οδηγούς να κερδίσουν λίγο περισσότερα χρήματα» επισημαίνει ο Ροζέ Ντεβίλ.
Ο Ίστβαν Γκάλαμπος είναι Ούγγρος ιδιοκτήτης εταιρίας με φορτηγά. Υποστηρίζει ότι δεν υπάρχουν αρκετά ξενοδοχεία και χώροι στάθμευσης στους αυτοκινητοδρόμους: «Νομίζω ότι η Ε.Ε. βιάστηκε. Θα ήταν καλό να υπάρξει αναστολή της εφαρμογής του νόμου, καθώς λείπουν οι υποδομές. Ένας οδηγός θα πρέπει να αφήνει το φορτηγό με το εμπόρευμα, να παίρνει ταξί και να βρίσκει κάποιο ξενοδοχείο 20 χλμ μακριά από το όχημά του. Πολλές φορές δεν μπορούμε να βρούμε ούτε χώρο στάθμευσης, ούτε ξενοδοχείο σε κάποια μέρη».
Τα συγκεκριμένα μέτρα αναμένεται να μειώσουν την ανταγωνιστικότητα των εταιριών της Ανατολικής Ευρώπης, καθώς θα χάσουν πολύ καλά πληρωμένες δουλειές στη Δυτική Ευρώπη. Κι αυτό θα σημάνει το τέλος της επιχειρηματικής δραστηριότητας για πολλούς: «Πιστεύω ότι αυτά είναι μέτρα προστασίας της αγοράς, που τα παρουσιάζουν ως κοινωνικά μέτρα από τη Δυτική Ευρώπη για τα κράτη μέλη που μπήκαν στην Ε.Ε. μετά το 2004» συμπληρώνει ο Γκάλαμπος.
Η Λιθουανία ετοιμάζεται να προσφύγει ενάντια στο πακέτο για την κινητικότητα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Ο Ρομπέρτο Παριγιό από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Μεταφορών έχει ασχοληθεί με το νέο αυτό νομοθετικό πλαίσιο: «Δεν γίνονται διακρίσεις. Γιατί σήμερα, όταν μελετήσουμε τα κείμενα και όταν δούμε ότι κάποιες χώρες της κεντρικής Ευρώπης τα ψήφισαν, αυτό είναι απόδειξη ότι τα κείμενα αυτά είναι ισορροπημένα. Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι όλες οι εταιρίες έχουν τις ίδιες ευκαιρίες ανταγωνισμού σε κάθε αγορά. Χρειάζεται χρόνος. Πρέπει όμως να το κάνουμε όλοι μαζί αν θέλουμε να κτίσουμε μια Ευρώπη όπου όλοι έχουν ίσες ευκαιρίες».
Από τον Σεπτέμβριο, αναμένεται να υπάρξει στενή παρακολούθηση της εφαρμογής της νέας δέσμης μέτρων.
Ακολουθήστε το Agrocapital.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι τις ειδήσεις