# ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ

Τα αυτοκίνητα και τα ακίνητα αποτελούσαν πάντα για τις εκάστοτε κυβερνήσεις τις «κότες που κάνουν τα χρυσά αυγά».

Στόχος του οικονομικού επιτελείου είναι η επιβολή του ενιαίου φόρου σε διευρυμένη φορολογική βάση, ώστε να εξασφαλιστεί ότι θα εισπράττονται κάθε χρόνο έσοδα 3,2 δισ. ευρώ.

Οι πρώτες σκέψεις αναφέρονται σε μια εισφορά της τάξης του 10-15% του τζίρου και εξετάζεται η δυνατότητα να εξαιρεθούν από αυτή, όσοι διαθέτουν χαμηλό εισόδημα.

Δεν αλλάζουν και πολλά πράγματα προς το καλύτερο, όπως ήταν και το αναμενόμενο καθώς επί της ουσίας πρέπει να βρεθούν όσα χρήματα κοπούν από το χαράτσι από αλλού και έτσι χαμένοι θα είναι και πάλι οι πολίτες.

Με την αδυναμία της κυβέρνησης να καθορίσει έγκαιρα έναν ενιαίο φόρο για τα ακίνητα οι ιδιοκτήτες εφέτος θα κληθούν να πληρώσουν και τον Φόρο Ακίνητης Περιουσίας, όχι μόνο για το 2013 αλλά αναδρομικά και για της δύο προηγούμενες χρονιές.

Ετοιμάζει νομοσχέδιο που προβλέπει να φορολογούνται τα αυτοκίνητα όχι βάσει του κυβισμού τους, αλλά βάσει της εργοστασιακής αξίας τους.

Μάλιστα άμεσα αναμένεται να ξεπαγώσουν από τις εφορίες επιστροφές ύψους 3,3 δισεκατομμυρίων ευρώ.

Η υποβολή των εν λόγω δηλώσεων καθώς και η καταβολή των σχετικών οφειλών δύναται να γίνει και στις αρμόδιες Δ.Ο.Υ.

Από την 1η Ιανουαρίου του 2014 θα εφαρμοστεί ο νέος, ενιαίος φόρος στα ακίνητα.

Ειδικότερα, ανάφερε ότι εξετάζεται το ενδεχόμενο το κριτήριο φορολόγησης των ΙΧ να μην βασίζεται αποκλειστικά στον κυβισμό του οχήματος αλλά και στην εργοστασιακή του αξία.

Το μονομελές πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης στην 34279/2012 απόφασή του γίνεται το πρώτο δικαστήριο που νομολογεί εναντίον των αυτόφωρων συλλήψεων, κρίνοντας ότι είναι αντισυνταγματικές.