# ΤΡΑΚΤΕΡ

Συναντήσεις σε χωριά προγραμματίζουν οι Συνεταιρισμοί.

Ο σημαντικότερος λόγος που εξακολουθεί να δίνεται κάθε χρόνο η παράταση είναι ότι δεν υπάρχουν στην αγορά εγκεκριμένες Δ.Π.Ε.Α.

Την απογοήτευση αυτή και την αγωνία, θέλουν να τη μετατρέψουν σε διεκδικητικό αγώνα μέσα από μαζική κινητοποίηση με τα τρακτέρ τους, τον οποίο χαρακτηρίζουν μονόδρομο για την επιβίωσή τους.

Οι δύο μεγαλύτερες αγορές γεωργικών τρακτέρ στην Ευρώπη παραμένουν η Γαλλία (14%) και η Γερμανία (15%), με τις δύο αυτές χώρες να αντιπροσωπεύουν σχεδόν το 30% όλων των τρακτέρ που ταξινομήθηκαν στην Ευρώπη.

Ο σημαντικότερος λόγος που εξακολουθεί να δίνεται η παράταση είναι ότι δεν υπάρχουν στην αγορά εγκεκριμένες ΔΠΕΑ (Διατάξεις προστασίας έναντι ανατροπής για τους διαξονικούς γεωργικούς ελκυστήρες) .

Δεν δύναται να ενισχυθούν δαπάνες για αγροτικό εξοπλισμό, δηλαδή γεωργικούς ελκυστήρες και παρελκόμενα μηχανήματα, πάνω από το 30% του συνολικού ενισχυόμενου κόστους των.

«Το πρόγραμμα δεν είναι πολύ μεγάλο, δεν θα ευνοηθούν τα μεγάλα σχέδια, υπάρχει όμως, για πρώτη φορά, ο Αναπτυξιακός Νόμος για τις επενδύσεις άνω των 100.000 ευρώ των αγροτών»

Δήλωση συμμετοχής έως την Τετάρτη 12 Οκτωβρίου 2022 στις 12 το μεσημέρι.

Χάκερ μπορούν εύκολα να εκμεταλλευτούν τα αδύναμα σημεία που παρουσιάζει ο γεωργικός εξοπλισμός, ο οποίος χρησιμοποιείται για τη φύτευση και τη συγκομιδή καλλιεργειών.

Σύμφωνα με την απόφαση ΔΓC47/23-4-1998 και στη συνέχεια με την 11337/Γ3Β/2365/2009, καθίσταται υποχρεωτική η ύπαρξη ΔΠΕΑ στους διαξονικούς γεωργικούς ελκυστήρες. Αρχικά δόθηκε μια περίοδος προσαρμογής έως τις 31-12-1999 και σταδιακά συνεχίστηκαν οι παρατάσεις μέχρι σήμερα.

Ενώ παράλληλα έχει πρακτικά παγώσει και η αγορά μεταχειρισμένων τρακτέρ, η οποία είναι σημαντική για τα εν εξελίξει Σχέδια Βελτίωσης.